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动量守恒定律 EX-5510B
弹性和非弹性碰撞中的动量守恒; 非弹性碰撞中动能不守恒; 在采用磁缓冲器的弹性碰撞中动能暂时转化为势能;
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概念:
1, 弹性和非弹性碰撞中的动量守恒
2, 非弹性碰撞中动能不守恒
3, 在采用磁缓冲器的弹性碰撞中动能暂时转化为势能


用绕在滑轮上的细线和两个转动传感器相连可以测量小车的速度,移动的小车可以扭动转动传感器上的滑轮,可以测量小车的位置,精度为0.4mm。
测量弹性和非弹性碰撞时的总动量和总能量,通过比较碰撞前和碰撞后的变化,可以验证动量在所有碰撞中都保持守恒而机械能是在弹性碰撞时才能保持守恒。
通过两个不同质量的运动小车演示弹性和非弹性碰撞。在弹性碰撞中采用磁缓冲器而在完全非弹性碰撞中采用Velcro 尼龙搭扣缓冲器,两个过程中动量均守恒。
小车的速度可用转动传感器测量,传感器通过绕在滑轮上的细线和小车相连接,实验过程中摩擦力很小,且可以连续地测量速度的变化,任何由于摩擦引起的减速都可以测量。
通过每辆小车所对应的实时速度时间曲线可以清晰地看出碰撞发生的时间,学生可以依据这点得到碰撞前后的速度。
该实验也可以研究碰撞前后的动能,在非弹性碰撞中动能不守恒,而在弹性碰撞时动能暂时减少,然后又逐步恢复到初值。

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澳门金沙网上在线娱乐  实时给出每个小车的速度-时间曲线说明弹性碰撞的发生。


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\  上图说明在弹性碰撞中小车系统的总动量不发生改变(可以在PASCOCapstone软件中计算得出)。下图说明由于碰撞中能量以磁性势能的形式存在,总动能瞬时减小(可以在PASCOCapstone软件中计算得出)。

PASCO优点
在碰撞过程中可以连续地记录各小车速度的大小和方向,可以消除传统方向中由于光电门过于接近,或过于远离碰撞发生点引起的问题。

 

   实验包括
   1.2m PAScar动力学系统  
   动力学导轨底座(2)   
   RMS/IDS交流器(2)
   转动传感器(2)   


    订单信息-9159金沙娱乐游艺场
   动量守恒定律[EX-5510B]
   需要其他物件:
   ● 850通用数据接口
   ● PASCO Capstone软件
   ● 天平或磅秤        
   该实验可使用PASPORT接口的任意组合进行操作。

联系方式-网址j
1233.com

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